Air India Plane Crash Reason: एयर इंडिया की फ्लाइट एआई-171 से जुड़ी दुर्भाग्यपूर्ण दुर्घटना की जांच में एक बड़ी सफलता हासिल हुई है। विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) ने कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (CVR) और फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर (FDR) दोनों से महत्वपूर्ण डेटा सफलतापूर्वक रिकवर कर लिया है। अब इस डेटा के विश्लेषण से हादसे के असल कारणों का पता चलने की उम्मीद है।
आईसीएओ शिकागो कन्वेंशन (1944) का हस्ताक्षरकर्ता होने के नाते, भारत अंतर्राष्ट्रीय विमानन सुरक्षा मानकों का पालन करता है। इसी प्रतिबद्धता के तहत, देश आईसीएओ अनुलग्नक 13 और अपने विमान (दुर्घटनाओं और घटनाओं की जांच) नियम, 2017 के अनुरूप विमान दुर्घटनाओं की विस्तृत जांच करता है। इस पूरी प्रक्रिया को अंजाम देने के लिए, विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) को आधिकारिक जांच एजेंसी के रूप में नामित किया गया है।
त्वरित जांच और बहु-विषयक टीम का गठन
फ्लाइट एआई-171 से जुड़ी दुर्घटना के तुरंत बाद, एएआईबी ने त्वरित कार्रवाई करते हुए 13 जून, 2025 को निर्धारित मानदंडों के अनुसार एक बहु-विषयक टीम का गठन किया। अंतर्राष्ट्रीय प्रोटोकॉल के तहत गठित इस टीम का नेतृत्व एएआईबी के महानिदेशक कर रहे हैं। इस टीम में एक विमानन देखभाल विशेषज्ञ, एक एटीसी (एयर ट्रैफिक कंट्रोल) अधिकारी और राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (एनटीएसबी) के प्रतिनिधि शामिल हैं। एनटीएसबी संयुक्त राज्य अमेरिका की सरकारी जांच एजेंसी है, जो विमान विनिर्माण और डिजाइन से संबंधित मामलों में विशेषज्ञता रखती है और ऐसी जांचों के लिए आवश्यक होती है।
ब्लैक बॉक्स की प्राप्ति और सुरक्षित प्रबंधन
दुर्घटना स्थल से दोनों महत्वपूर्ण ब्लैक बॉक्स – कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (सीवीआर) और फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर (एफडीआर) – बरामद कर लिए गए हैं। सीवीआर 13 जून, 2025 को दुर्घटना स्थल पर एक इमारत की छत से प्राप्त हुआ था, जबकि एफडीआर 16 जून, 2025 को मलबे से मिला। इन उपकरणों के सुरक्षित संचालन, भंडारण और परिवहन के लिए विशेष मानक संचालन प्रक्रियाएं (एसओपी) जारी की गईं। दोनों उपकरणों को अहमदाबाद में चौबीसों घंटे पुलिस सुरक्षा और सीसीटीवी निगरानी में सुरक्षित रखा गया था।
ब्लैक बॉक्स दिल्ली लाए गए
इसके बाद, 24 जून, 2025 को पूरी सुरक्षा के साथ भारतीय वायुसेना के विमान द्वारा ब्लैक बॉक्स को अहमदाबाद से दिल्ली लाया गया। फ्रंट ब्लैक बॉक्स 24 जून, 2025 को दोपहर 2:00 बजे एएआईबी के महानिदेशक के साथ सीधे एएआईबी लैब, दिल्ली लाया गया। बैक ब्लैक बॉक्स को दूसरी एएआईबी टीम द्वारा लाया गया और 24 जून, 2025 को शाम 5:15 बजे एएआईबी लैब, दिल्ली पहुंचाया गया।
डेटा निष्कर्षण और विश्लेषण जारी
एएआईबी के महानिदेशक के नेतृत्व में एएआईबी और एनटीएसबी के तकनीकी सदस्यों वाली टीम ने 24 जून, 2025 की शाम को ही डेटा निष्कर्षण प्रक्रिया शुरू कर दी थी। फ्रंट ब्लैक बॉक्स से क्रैश प्रोटेक्शन मॉड्यूल (सीपीएम) को सुरक्षित रूप से निकाला गया। 25 जून, 2025 को मेमोरी मॉड्यूल तक सफलतापूर्वक पहुंचा गया और इसका पूरा डेटा एएआईबी लैब में डाउनलोड कर लिया गया है।
वर्तमान में, सीवीआर और एफडीआर से प्राप्त डेटा का गहन विश्लेषण जारी है। इन प्रयासों का मुख्य उद्देश्य दुर्घटना की ओर ले जाने वाली घटनाओं के क्रम को फिर से बनाना और उन सभी कारकों की पहचान करना है जिन्होंने इस दुर्घटना में योगदान दिया। इस जांच का लक्ष्य विमानन सुरक्षा को बढ़ाना और भविष्य में ऐसी घटनाओं को रोकना है। एएआईबी ने पुष्टि की है कि सभी जांच प्रक्रियाएं घरेलू कानूनों और अंतर्राष्ट्रीय दायित्वों के पूर्ण अनुपालन में और समयबद्ध तरीके से की जा रही हैं।